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Pourquoi nous avons autorisé les jeunes pilotes à piloter le chef de l’armée, d’autres – ANA

Chief of Air Staff, Air Marshal Oladayo Amao

Actuexpress.net Le 2021-05-29 02:46:24, Pourquoi nous avons autorisé les jeunes pilotes à piloter le chef de l’armée, d’autres – ANA

Oyetunji Abioye et Jesusegun Alagbe

Publié 29 mai 2021

• Avion Beechcraft écrasé nouvellement acquis en 2015

L’armée de l’air nigériane a déclaré que la capacité de ses pilotes ne devrait pas être remise en question malgré les récents accidents d’avion de la NAF, y compris celui de vendredi dernier qui a tué le chef d’état-major de l’armée Ibrahim Attahiru et 10 autres officiers militaires.

Vendredi dernier, un NAF Beechcraft King Air 350i s’était écrasé à l’aéroport civil de Kaduna, après que le pilote se soit détourné de l’aéroport militaire en raison du mauvais temps.

C’était la deuxième fois qu’un NAF Beechcraft King Air 350i s’écraserait cette année et c’était également l’un des pires accidents d’avion militaire de l’histoire de la NAF.

En raison de la gravité de l’accident, un échantillon représentatif de Nigérians s’est demandé pourquoi des pilotes seniors et plus expérimentés, tels que des chefs d’escadron ou des commandants d’escadre, n’étaient pas déployés pour piloter des dignitaires tels que le COAS et les principaux généraux.

Mais le directeur des relations publiques et de l’information de la NAF, Air Commodore, Edward Gabkwet, a déclaré que le commandant de bord qui pilotait le malheureux avion militaire, Taiwo Asaniyi, était un lieutenant d’aviation avec des milliers d’heures de vol.

Il a déclaré que le pilote décédé et certains de ses collègues, y compris le pilote qui pilote le président, volaient depuis qu’ils étaient élèves-officiers à l’Académie de la défense nigériane.

Gabkwet a souligné que les qualifications et les capacités des pilotes ne devraient jamais être remises en question, ajoutant que la plupart d’entre eux avaient volé plus d’heures que même de nombreux seniors.

Il a dit: «Sur les gens qui disent qu’un officier supérieur aurait dû piloter le chef d’état-major de l’armée et d’autres, les gens ne le connaissent pas (le capitaine de l’avion écrasé). Lui et le pilote aux commandes du président sont tous deux lieutenants de vol. Il a volé plus d’heures que certains d’entre nous. Il volait depuis son passage à l’Académie de défense nigériane. Il a commencé à voler en tant que cadet.

«En tant que capitaine sur le Beechcraft, il avait volé 2 450 heures, ce qui était en 2019. Il n’aurait donc volé pas moins de 5 000 heures depuis ses jours de cadet. Il avait piloté le COAS et d’autres VVIP sur ce même Beechcraft. Il avait 29 ans. Parce qu’il a eu un accident, cela ne veut pas dire qu’il n’avait pas d’expérience.

«Il a voyagé chaque année pour se recycler. Notre formation passe par un partenariat avec les constructeurs des avions. C’est rigoureux; ce n’est pas quelque chose qui est pris avec légèreté.

Gabkwet a également réfuté les insinuations selon lesquelles les avions de la flotte de la NAF étaient vieux, notant que le malheureux avion Beechcraft était l’un des meilleurs au monde.

Il a également déclaré que les avions avaient été achetés neufs il y a à peine six ans.

Il a déclaré: «Nous avons quatre avions Beechcraft. L’avion Beechcraft qui s’est écrasé vendredi dernier faisait partie de ceux nouvellement achetés en 2015. Ils sont faciles à entretenir et ils sont largement utilisés même aux États-Unis et en Grande-Bretagne.

«Celui qui s’est écrasé en janvier nous a été remis par l’Agence nigériane d’administration et de sécurité maritime. Donc, l’accident ne concernait pas l’avion. Tout le monde dit que le temps était mauvais ce jour-là. Même à Abuja, c’était mauvais.

Le porte-parole de la NAF a également déclaré qu’une enquête sur l’accident avait commencé en collaboration avec le Bureau d’enquête sur les accidents et que les informations seraient extraites de la boîte noire et des bandes de la tour de contrôle.

Gabkwet a déclaré qu’en raison de la nature de l’accident d’avion militaire, son rapport serait mis à la disposition du public une fois conclu.

Il a déclaré: «L’AIB a déclaré avoir trouvé la boîte noire. Mais quant au calendrier de l’enquête, je vais peut-être le découvrir et vous recontacter. Certainement, il y aura un délai. L’essentiel est le suivant: dès que nous serons prêts, nous allons avoir un point de presse conjoint et rien ne sera caché. Bien sûr, vous savez pourquoi ce dernier crash est très important.

«Les accidents aériens et leurs enquêtes visent essentiellement à découvrir ce qui a causé les accidents afin de tirer des leçons pour éviter des événements similaires à l’avenir. Nous n’avons pas du tout à masser l’ego. Si vous le regardez sous cet angle, vous saurez que c’est minutieusement et soigneusement fait.

«Certains Nigérians ont dit que nous n’avions pas publié de rapports sur les accidents passés. Mais les enquêtes militaires concernant les accidents d’avion ne permettront pas nécessairement au public de savoir ce qui s’est passé, car les résultats ont des implications sur les opérations, le moral des pilotes et bien d’autres choses.

«Cependant, sur le dernier accident, nous avons assuré au public que nous leur ferons connaître le résultat de l’enquête afin que nous puissions tous en tirer des leçons et éviter de futurs accidents.»

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